קפיץ עלה איסוף של יצרן יצרן ציוד מקורי מסין עבור משאית איסוף 4X4 תמונה ראשית

קפיץ עלה איסוף של יצרן יצרן ציוד מקורי מסין למשאית איסוף 4X4

תיאור קצר:

מספר חלק	אחורי של צעצוע L/קרוזר	צֶבַע	צבע אלקטרופורטי
מפרט.	70×7/14	דֶגֶם	איסוף
חוֹמֶר	SUP9	MOQ	100 סטים
קשת חופשית	285 מ"מ±1, מ"מ±1	אורך הפיתוח	1500
מִשׁקָל	54.9 ק"ג	סה"כ יחידות	10 יחידות
נָמָל	שאנגחאי/שיאמן/אחרים	תַשְׁלוּם	T/T, L/C, D/P
זמן אספקה	15-30 ימים	אַחֲרָיוּת	12 חודשים

שלחו לנו אימייל

פרטי מוצר

תגי מוצר

פְּרָט

קפיץ העלים מתאים לטנדר אחורי של TOY L/CRUISER

1. סה"כ הפריט מכיל 10 יחידות, גודל חומר הגלם הוא 70*7 עבור הדף הראשון עד השמיני, הדף התשיעי והעשירי הוא 70*14
2. חומר הגלם הוא SUP9
3. הקשת החופשית הראשית היא 285±1 מ"מ, וקשת העזר החופשית היא 4±1 מ"מ, אורך הפיתוח הוא 1500, החור המרכזי הוא 10.5
4. הציור משתמש בציור אלקטרופורטי
5. אנחנו גם יכולים לייצר על בסיס ציורי הלקוח לעיצוב

מספר חלק של קפיצי עלים לטנדר 4x4:

SN	יצרן הציוד המקורי של טויוטה	עָלֶה	אסי	גודל (מ"מ)	SN	יצרן הציוד המקורי של טויוטה	עָלֶה	אסי	גודל (מ"מ)
1	48210-35061	F1 / F2		50×7 / 60×7	13	48210-60742	RA		70×7
2	48210-35670	RA		60×7	14	48110-60391	FA	10 ליטר	70×7
3	48110-35210	FA	7L	60×7	15	48210-9760A	FA	7L	80×12
4	48210-35120	FA	5L	60×7	16	48101-3031	F1 / F2	10 ליטר	90×13
5	היילקס אחורי	RA	5L	60×8	17	48112-1250	F1 / F2		90×13
6	48210-226660	RA	5L	60×8	18	48211-1460	R1		90×20
7	48110-60160	RA	5L	70×6	19	48211-35881	מספר 1 / מספר 2		60×7
8	48110-60170	RA	7L	70×7	20	48211-OK230	מספר 1 / מספר 2		60×8
9	48210-60211	RA	5L	70×7	21	48110-60250	מספר 1 / מספר 2		70×6
10	48210-60430	RA	9L	70×7	22	48210-60010	מספר 1 / מספר 2		70×7
11	48211-60209	R1 / R2	10 ליטר	70×7	23	48210-60240	מספר 1 / מספר 2		70×7
12	48210-60062	F1 / F2		70×6	24	48110-60020	מספר 1 / מספר 2		70×6

יישומים

מהם קפיצי עלים?

קפיצי עלים הם סוג בסיסי של מתלה המורכב משכבות של פלדה בגדלים שונים המחוברים זו על גבי זו. רוב מערכי קפיצי העלים נוצרים לצורה אליפטית באמצעות פלדת קפיץ, בעלת תכונות המאפשרות לה להתכופף כאשר מוסיפים לחץ בכל אחד מהקצוות, אך לאחר מכן לחזור למיקומה המקורי באמצעות תהליך ריסון. הפלדה נחתכת בדרך כלל לחלקים מלבניים ולאחר מכן מוחזקת יחד באמצעות קליפסים מתכתיים בכל אחד מהקצוות ובורג גדול דרך מרכז העלים. לאחר מכן היא מורכבת לציר הרכב באמצעות ברגי U גדולים, המאבטחים את המתלה במקומו. גמישות פלדת הקפיץ מאפשרת גמישות בתוך המתלה לנוחות ושליטה במכונית בזמן התנועה, ומערך קפיצי עלים הוכח כאופציה בת קיימא למכוניות במשך עשרות שנים רבות, למרות שהוא נמצא בפועל רק ברכבים כבדים ובכלי רכב צבאיים בימינו.

מהם החסרונות?

חיסרון גדול של קפיצי עלים הוא שהם לא מבריקים בכל הנוגע לכוונון המתלים. ביישומי מכוניות מרוצים וביצועים, חיוני להיות מסוגלים לתפעל את מערך המתלים לתנאי הנהיגה ולסגנונות נהיגה שונים, דבר שקל הרבה יותר כיום באמצעות קפיצי קפיצי מתכווננים. חוסר יכולת כוונון זה של קפיצי עלים מודגש על ידי העובדה שקצות קפיצי העלים מחוברים לשלדה, מה שמותיר מעט מאוד מרחב לקיצור או הארכה של קפיצי העלים. לכן, ניתן לבצע התאמות רק באמצעות החוזק והגמישות של החומר המשמש להרכבת קפיצי העלים. קפיצי עלים גם מאפשרים מעט מאוד כיווני תנועה ומתוכננים רק לנוע אנכית, בעוד ששילוב קפיץ ובולם יכול להיות מכוון לטווח תנועה גדול בהרבה. קפיצי העלים מהודקים היטב יחד ומוברגים לשלדה וכן מהודקים לסרן, ובכך נותנים מעט מאוד מרחב, אם בכלל, לכל כיוון תנועה אחר, מה שעלול להוביל לבלאי כבד של המפרקים והחיבורים המחזיקים את המערך יחד. חיבור זה עם סרן אחורי חי יכול לגרום למאפיינים דינמיים קומיים במכונית בהשוואה למערך מתלים עצמאי מודרני יותר, דבר שמוסטנגים ישנים יותר ידועים בו. הסרן האחורי פשוט יקפוץ בפניות במהירות גבוהה כאשר המתלים והסרן נאלצים לנוע יחד, בעוד שמערכת שיכוך מודרנית תוסיף הרבה יותר רוגע לחוויית הנהיגה. בהשוואה לקפיץ סלילי, קפיצי עלים בדרך כלל נוקשים הרבה יותר, פשוט בזכות מבנה הפלדה והחבילה ההדוקה שאליה הם מחוברים ומהודקים. לכן, נוחות הנסיעה אינה מאפיין של כלי רכב המשתמשים בקפיצי עלים, מה שגרם לפופולריות שלהם לרדת באופן דרמטי לאחר שבולמי זעזועים מתאימים הוכנסו בשנות ה-70 למכוניות יומיומיות בצורה חסכונית.

הַפנָיָה

מספקים סוגים שונים של קפיצי עלים הכוללים קפיצי עלים רב-עליים קונבנציונליים, קפיצי עלים פרבוליים, מחברי אוויר ומוטות גרירה קפיציים.
מבחינת סוגי רכבים, זה כולל קפיצי עלים לסמי-טריילר כבד, קפיצי עלים למשאיות, קפיצי עלים לטריילרים קלים, אוטובוסים וקפיצי עלים לחקלאות.

פרויקט קפיצי העלים

הֲפָקָה

איך מודדים!!!

אריזה ומשלוח

ציוד בקרת איכות

היתרון שלנו

1) חומר גלם

עובי פחות מ-20 מ"מ. אנו משתמשים בחומר SUP9

עובי מ-20-30 מ"מ. אנו משתמשים בחומר 50CRVA

עובי יותר מ-30 מ"מ. אנו משתמשים בחומר 51CRV4

עובי יותר מ-50 מ"מ. אנו בוחרים 52CrMoV4 כחומר גלם

2) תהליך מרווה

שלטנו בקפדנות בטמפרטורת הפלדה בסביבות 800 מעלות.

אנו מניפים את הקפיץ בשמן המרווה למשך 10 שניות בהתאם לעובי הקפיץ.

3) ניקוי ירייה

כל קפיץ הרכבה מותקן תחת חיבור לחץ.

בדיקת עייפות יכולה להגיע ליותר מ-150,000 מחזורים.

4) צבע אלקטרופורטי

כל פריט משתמש בצבע אלקטרופורטי

בדיקות ריסוס מלח מגיעות ל-500 שעות

היבט טכני

1. תקנים טכניים למוצר: יישום GB/T 19844-2018, GT/T 1222-2007
2. יותר מ-10 מהנדסי קפיץ בעלי ניסיון רב שנים לתמוך
3, חומר גלם משלושת מפעלי הפלדה המובילים בסין
4. מוצרים מוגמרים שנבדקו על ידי מכונת בדיקת נוקשות, מכונת מיון גובה קשת ומכונת בדיקת עייפות וכו'.
5. תהליכים נבדקים על ידי מיקרוסקופ מטלוגרפי, ספקטרופוטומטר, תנור פחמן, מנתח משולב של פחמן וגופרית ובודק קשיות וכו'.
6、יישום של ציוד CNC אוטומטי כגון קווי טיפול בחום וקווי מרווה, מכונת התחדדות, מכונת חיתוך וייצור בעזרת רובוטים וכו'
7、אופטימיזציה של תמהיל המוצרים והפחתת עלות הרכישה של הלקוחות
8、מתן תמיכה בעיצוב, כדי לעמוד בעלויות ובדרישות של הלקוחות

היבט השירות

1, צוות מעולה עם ניסיון עשיר, מספק שירות מקצועי
2. חשיבה מנקודת מבטם של הלקוחות, התמודדות עם צרכי שני הצדדים באופן שיטתי ומקצועי, ותקשורת בצורה שהלקוחות שלנו יוכלו להבין
3 שעות עבודה, 7 שעות ביממה, על מנת להבטיח שהשירות שלנו יהיה שיטתי, מקצועי, יעיל ובזמן

קוֹדֵם: חלקי משאית ונגרר קלים מתלים OEM קפיץ עלים בהתאמה אישית

הַבָּא: Sup9 עבור משאיות רכב סמי-טריילר, משאית dump, איסוף

כתבו את הודעתכם כאן ושלחו אותה אלינו