יצרן OEM בסין קפיץ עלה איסוף לאיסוף משאית 4X4 תמונה מוצגת

קפיץ עלה של יצרן OEM בסין לאיסוף משאית 4X4

תיאור קצר:

חלק מס'	TOY L/CRUISER אחורי	צֶבַע	צבע אלקטרופורטי
מפרט	70×7/14	דֶגֶם	לאסוף
חוֹמֶר	SUP9	MOQ	100 סטים
קשת חופשית	285 מ"מ±1, מ"מ±1	אורך פיתוח	1500
מִשׁקָל	54.9 ק"ג	סה"כ PCS	10 יחידות
נמל	שנחאי/שיאמן/אחרים	תַשְׁלוּם	T/T,L/C,D/P
זמן משלוח	15-30 ימים	אַחֲרָיוּת	12 חודשים

שלחו לנו מייל

פירוט המוצר

תגיות מוצר

פרט

קפיץ העלים מתאים לטנדר TOY L/CRUISER REAR

1. סך הפריט כולל 10 יחידות, גודל חומר הגלם הוא 70*7 עבור עלה ראשון עד שמיני, העלה התשיעי והעשירי הוא 70*14
2. חומר הגלם הוא SUP9
3. הקשת החופשית הראשית היא 285±1 מ"מ, והקשת החופשית המסייעת היא 4±1 מ"מ, אורך הפיתוח הוא 1500, החור המרכזי הוא 10.5
4. הציור משתמש בצביעה אלקטרופורטית
5. אנחנו גם יכולים לייצר בסיס על ציורים של הלקוח לעיצוב

מספר חלק של קפיצי עלים של טנדר 4x4:

SN	TOYOTA OEM	עלה	ASSY	SIZE(MM)	SN	TOYOTA OEM	עלה	ASSY	SIZE(MM)
1	48210-35061	F1 / F2		50×7 / 60×7	13	48210-60742	RA		70×7
2	48210-35670	RA		60×7	14	48110-60391	FA	10 ליטר	70×7
3	48110-35210	FA	7L	60×7	15	48210-9760A	FA	7L	80×12
4	48210-35120	FA	5L	60×7	16	48101-3031	F1 / F2	10 ליטר	90×13
5	HILUX REAR	RA	5L	60×8	17	48112-1250	F1 / F2		90×13
6	48210-226660	RA	5L	60×8	18	48211-1460	R1		90×20
7	48110-60160	RA	5L	70×6	19	48211-35881	מס' 1 / מס' 2		60×7
8	48110-60170	RA	7L	70×7	20	48211-OK230	מס' 1 / מס' 2		60×8
9	48210-60211	RA	5L	70×7	21	48110-60250	מס' 1 / מס' 2		70×6
10	48210-60430	RA	9L	70×7	22	48210-60010	מס' 1 / מס' 2		70×7
11	48211-60209	R1 / R2	10 ליטר	70×7	23	48210-60240	מס' 1 / מס' 2		70×7
12	48210-60062	F1 / F2		70×6	24	48110-60020	מס' 1 / מס' 2		70×6

יישומים

מהם קפיצי עלים?

קפיצי עלים הם צורה בסיסית של מתלה המורכבת משכבות פלדה בגדלים משתנים, הדחוסות אחת על השנייה.רוב מערכי קפיצי העלים נוצרים לצורה אליפטית באמצעות שימוש בפלדה קפיצית בעלת תכונות המאפשרות לה להתגמש עם הוספת לחץ בשני קצותיו, אך לאחר מכן חוזרת למיקומה המקורי באמצעות תהליך שיכוך.הפלדה נחתכת בדרך כלל לחלקים מלבניים ולאחר מכן מוחזקת יחדיו על ידי אטבי מתכת בשני קצותיו ובריח גדול דרך מרכז העלים.לאחר מכן הוא מותקן על הציר של הרכב באמצעות ברגי U גדולים, מה שמבטיח את המתלה במקומו.האלסטיות של פלדת הקפיצים מאפשרת גמישות בתוך המתלה לנוחות ושליטה במכונית תוך כדי תנועה, והגדרת קפיצי עלים הוכחה כאופציה בת קיימא למכוניות במשך עשורים רבים, למרות שהוא נמצא רק במכוניות משא ובצבא. כלי רכב בימינו.

מהם החסרונות?

החיסרון הגדול של הגדרות עלים הוא שהם לא מבריקים כשמדובר בכוונון מתלים.ביישומי מירוצים ומכוניות ביצועים, חיוני להיות מסוגל לתפעל מערך מתלים עבור תנאי הנהיגה וסגנונות נהיגה שונים, דבר שהוא הרבה יותר קל בימינו באמצעות סלילונים מתכווננים.חוסר כוונון זה של מערכי העלים מודגש על ידי העובדה שקצוות קפיצי העלים מחוברים לשלדה, מה שמותיר מעט מאוד מרחב לקיצור או הארכה של העלים.לכן ניתן לבצע התאמות רק באמצעות החוזק והגמישות של החומר המשמש להרכבת קפיצי העלים.עלים גם מאפשרים מעט מאוד כיווני תנועה והם באמת מתוכננים לנוע בצורה אנכית, בעוד שניתן לתמרן שילוב של קפיץ ומבולם לטווח תנועה גדול בהרבה.קפיצי עלים מהודקים היטב יחד ומוברגים לשלדה וכן מוצמדים לסרן, ובכך נותנים מעט עד אין מרחב לכל כיוון תנועה אחר שעלול להוביל לבלאי כבד של המפרקים והחיבורים המחזיקים את ההתקנה יחד.החיבור הזה עם סרן אחורי חי יכול לגרום למאפיינים דינמיים קומיים במכונית בהשוואה למערך מתלים עצמאי מודרני יותר, משהו שמוסטנגים ישנים מפורסמים בו.הסרן האחורי פשוט יקפוץ בפינות במהירות גבוהה כאשר המתלים והסרן נאלצים לנוע יחדיו, כאשר מערכת מודרנית מוכתמת תוסיף הרבה יותר קור רוח לחוויית הנהיגה בהשוואה לקפיץ סליל, קפיצי העלים בדרך כלל נוקשים הרבה יותר פשוט עד לקונסטרוקציית הפלדה והאריזה ההדוקה שהם מוברגים ומהודקים לתוכה.לכן נוחות הנסיעה אינה מאפיין של רכבים המשתמשים בקפיצי עלים, מה שגרם לפופולריות שלהם לרדת באופן דרמטי לאחר שהבולמים המתאימים הוצגו בשנות ה-70 למכוניות היומיומיות בצורה חסכונית.

התייחסות

ספק סוגים שונים של קפיצי עלים הכוללים קפיצים מרובי עלים קונבנציונליים, קפיצי עלים פרבוליים, מקשרי אוויר ומוטות קפיצים.
מבחינת סוגי הרכב, הוא כולל קפיצי עלים למחצה כבדים, קפיצי עלים למשאית, קפיצי עלים נגררים קלים, אוטובוסים וקפיצי עלים חקלאיים.

פרויקט מעיינות העלים

הפקה

איך למדוד!!!

אריזה ומשלוח

ציוד QC

היתרון שלנו

1) חומר גלם

עובי פחות מ 20 מ"מ.אנו משתמשים בחומר SUP9

עובי בין 20-30 מ"מ.אנו משתמשים בחומר 50CRVA

עובי יותר מ 30 מ"מ.אנו משתמשים בחומר 51CRV4

עובי יותר מ 50 מ"מ.אנו בוחרים 52CrMoV4 כחומר הגלם

2) תהליך כיבוי

שלטנו בקפדנות בטמפרטורת הפלדה סביב 800 מעלות.

אנו מניפים את הקפיץ בשמן המרווה בין 10 שניות לפי עובי הקפיץ.

3) חבטת ירייה

כל קפיץ הרכבה סט תחת הפעלת לחץ.

בדיקת עייפות יכולה להגיע ליותר מ-150000 מחזורים.

4) צבע אלקטרופורטי

כל פריט משתמש בצבע אלקטרופורטי

בדיקת ריסוס מלח מגיעה ל-500 שעות

היבט טכני

1、תקנים טכניים למוצר: יישום GB/T 19844-2018, GT/T 1222-2007
2、יותר מ-10 מהנדסי קפיץ בעלי ניסיון רב שנים לתמוך בהם
3、חומר גלם ממפעל פלדה 3 המובילים בסין
4、מוצרים מוגמרים שנבדקו על ידי מכונת בדיקת קשיחות, מכונת מיון גובה קשת ומכונת בדיקת עייפות וכו'
5、תהליכים שנבדקו על ידי מיקרוסקופ מטאלוגרפי, ספקטרופוטומטר, תנור פחמן, מנתח ובודק קשיות משולב פחמן וגופרית, וכו'
6、יישום של ציוד CNC אוטומטי כגון קווי טיפול בחום וקווי כיבוי, מכונת התחדדות, מכונת חיתוך וייצור עוזר רובוט וכו'
7、בצע אופטימיזציה של תמהיל המוצרים והפחתת עלות הרכישה של הלקוחות
8, לספק תמיכה בעיצוב, כדי לעמוד בעלויות ובדרישות של הלקוחות

היבט השירות

1 、צוות מעולה עם ניסיון עשיר ， מספקים שירות מקצועי
2、חשיבה מנקודת המבט של הלקוחות, להתמודד עם הצרכים של שני הצדדים באופן שיטתי ומקצועי, ולתקשר בצורה שהלקוחות שלנו יכולים להבין
3、7x24 שעות עבודה, כדי להבטיח את השירות שלנו שיטתי, מקצועי, בזמן ויעיל

קודם: קפיץ עלה מותאם אישית של חלקי משא וקרוואן

הַבָּא: Sup9 עבור נגרר סמי טריילר משאיות לרכב טנדר טנדר

כתבו כאן את הודעתכם ושלחו אותה אלינו