הקלת משקל ברכבהייתה אחת ממילות המפתח החמות בתעשיית הרכב בשנים האחרונות. היא לא רק מסייעת לחסוך באנרגיה ולהפחית פליטות, תואמת את המגמה הכללית של הגנת הסביבה, אלא גם מביאה יתרונות רבים לבעלי רכב, כגון קיבולת טעינה גדולה יותר, צריכת דלק נמוכה יותר, יכולת שליטה טובה יותר ונוחות גבוהה יותר וכו'.
על מנת לשאוף לקידום הקלת משקל, ניתן לומר שהתעשייה השקיעה מאמץ רב במחקר כיצד להשיג משקל קל יותר מהגוף, הקורות, הגוף העליון, הסרנים, הצמיגים, קפיצי העלים וכו'. לכן הופיעו קפיצי עלים מפלסטיק.
על פי נתונים רלוונטיים, המשקל הכולל של קפיצי עלי פלסטיק (כולל מפרקי מתכת) הוא כ-50% מזה של קפיצי עלי פלדה, מה שיכול להפחית משמעותית את משקל הרכב.
הוא יכול להיות קל, אבל כמה משקל הוא יכול לשאת? בעלי רכב רבים תוהים כשהם רואים קפיץ עלים כזה: האם הוא יכול לשאת עומס של כמה טונות, עשר טונות או אפילו עשרות טונות? אם יש כביש גרוע, האם ניתן להשתמש בו במשך שנה?
קפיצי עלים מפלסטיקיש יתרונות ברורים
למעשה, למרות שסוג זה של קפיץ עלים הוא במהותו פלסטיק, הוא אינו פלסטיק במובן המסורתי. זהו חומר מרוכב. השם הרשמי הוא "קפיץ עלים מחוזק בסיבי זכוכית משרף פוליאוריטן", העשוי מסיבים מרוכבים מחוזקים. הוא מסונתז עם מטריצת השרף באמצעות תהליך מסוים.
אולי זה נשמע קצת מעורפל, אז בואו נשתמש באנלוגיה: לדוגמה, בלוחות מלט המשמשים בחומרי בניין, סיבים מרוכבים הם כמו מוטות פלדה בלוחות מלט, ומספקים חוזק ועמידות מתיחה מסוימת, ומטריצת השרף שקולה למלט. , תוך הגנה על מוטות הפלדה, זה יכול גם לחזק את לוח המלט, ואין בעיה גדולה בתחבורה כללית.
בנוסף, קפיצי עלים מפלסטיק אינם מוצר חדש. הם נמצאים בשימוש נרחב בכלי רכב נוסעים כמו מכוניות ורכבי שטח. הם משמשים גם בכמה משאיות קלות, משאיות כבדות, אוטובוסים ונגררים זרים השואפים להפחתת משקל.
בנוסף ליתרונות המשקל העצמי שהוזכרו לעיל, יש לו גם יתרונות של ספיגת זעזועים טובה, מקדם עוצמת מאמץ גבוה, עמידות חזקה לעייפות וחיי שירות ארוכים, מה שיכול להפחית משמעותית את עלות הרכב הכוללת של המשתמש.
האם קפיצי עלים מפלסטיק יכולים להחליף לוחות פלדה?
ניתן לומר כי סיכויי הפיתוח של קפיצי עלים מפלסטיק עדיין רחבים יחסית, אך עדיין יש דרך ארוכה עד שניתן יהיה להשתמש בהם באופן נרחב בכלי רכב מסחריים ביתיים. "דברים נדירים הם בעלי ערך רב יותר" היא אמת נצחית. בסביבה הנוכחית שבה תעריפי ההובלה ממשיכים לרדת, המחיר הגבוה לבדו עשוי להרתיע בעלי רכב רבים. בנוסף, קפיצי עלים מפלסטיק לא רק כרוכים בעלויות ראשוניות גבוהות, אלא שגם תחזוקה והחלפה לאחר מכן מהווים בעיה. גם חלקים וגם טכנולוגיה עדיין נדירים יחסית בשוק הנוכחי.
מנקודת מבט של חוזק, למרות שלקפיצי עלים מפלסטיק אכן יש יתרונות ייחודיים בתנאי הובלת מטען סטנדרטיים מסוימים הרגישים למשקל הרכב עצמו, בתחום הובלת מטען כבד, במיוחד כשמתמודדים עם תנאי דרך מורכבים של תחבורה מקומית, קפיצי עלים מפלסטיק כנראה עדיין לא ידוע האם קפיץ העלים יכול לשמור על אותה כושר נשיאת עומס כמו קפיץ העלים תוך הפחתת המשקל ביותר ממחצית, או האם הוא יכול לשמור על אותם ביצועים מצוינים כמו נתוני הניסוי.
אם בעל הרכב בוחר בקפיץ עלים מפלסטיק, זכרו לא להעמיס יתר על המידה או לחרוג מהמגבלה במהלך השימוש. לאחר חריגה ממגבלת המשקל שעובי קפיץ העלים ושכבות הסיבים יכולים לשאת, זה עדיין מסוכן מאוד. אחרי הכל, קפיץ עלים שבור אינו עניין של מה בכך. באשר לרכבים כבדים, עדיין צריך לקחת בחשבון את המצב בפועל בעת בחירת מתלה. אחרי הכל, בחירת כל החלקים חייבת להתבסס על בטיחות, וחוזק אמין הוא החשוב ביותר.
זמן פרסום: 04-12-2023
