מהם הסוגים השונים של קפיצי עלים?

קפיץ רב עלים
קפיץ עלה מונו
קפיץ עלה חצי אליפטי
קפיץ עלה רבע אליפטי
קפיץ עלה אליפטי תלת-רבעי
קפיץ עלים אליפטי מלא
קפיץ עלה רוחבי

קפיצי עלים הם סוג של מתלים המשמשים בכלי רכב - במיוחד משאיות וטנדרים שצריכים להוביל משאות כבדים.המאפיין העיקרי שלו הוא צורת הקשת שלו, שתזכיר לכם את המראה של קשת.זה מספק תמיכה לרכב בכך שהוא מאפשר לקפיץ לספוג את הפגיעה.כך תחוו נסיעה חלקה ונוחה יותר.אם אתה רוצה ללמוד על הסוגים השונים של קפיצי עלים, המשך לקרוא!

ראשית, עליך ללמוד על שני הסוגים העיקריים של קפיצי עלים בכל הנוגע למספר הלוחות מהם הם עשויים.

קפיץ רב עלים
הסוג הנפוץ יותר הוא קפיץ רב-עלים, המורכב מיותר מלוח או עלה מתכת אחד.צלחות אלה מונחות זו על גבי זו, כאשר החלק הארוך ביותר מעליה.בורג מרכזי מוכנס דרך החלק העבה ביותר כדי להחזיק את הצלחות יחד.לרכיבים סטנדרטיים יש שלושה עד חמישה עלים, אבל תמצאו כאלה עם אפילו יותר.

בגלל ריבוי העלים, קשיחות הקפיץ מוגברת.התמיכה הנוספת מובילה לכושר נשיאה גבוה יותר, ולכן אלו מתאימים לרכבים כבדים.אבל היזהר בעת שימוש בקפיצי עלים עם יותר מדי עלים, שכן אלה עלולים להוביל לקשיחות רבה מדי ולגרום לנסיעה לא נוחה.

קפיץ עלה מונו

הסוג השני הוא קפיץ עלה מונו, שעשוי מחתיכת מתכת אחת.אלה בעלי מרכז עבה והופכים צרים לכיוון הקצוות - כדי לספק תמיכה, ממש כמו קפיץ מרובה עלים.אלה משמשים בעיקר על כלי רכב קלים.

לפי The Shape of the Leaf Spring
קפיצי עלים מסווגים גם בכל הנוגע לצורתם.לכל אחד יהיו היתרונות שלו, אבל לא כולם יתאימו לרכב שלך.

קפיץ עלה חצי אליפטי
קפיץ העלים החצי אליפטי הוא הסוג הנפוץ ביותר של רכיב מתלה זה.הוא מקבל צורת קשת של קשת אך ללא החוט.הוא עשוי בדרך כלל ממספר עלים באורכים שונים אך עם אותו רוחב.העלה או הצלחת העליונה והארוכה ביותר מכונה גם 'עלה מאסטר'.

קצה אחד של קפיץ העלים החצי אליפטי מקובע למסגרת הרכב, והקצה השני מחובר לאזיקל.אלה מותקנים על הסרנים הקדמיים והאחוריים בכלי רכב רבים, כגון משאיות.במכוניות, תמצאו אותם בעיקר על הסרן האחורי.היתרון בשימוש בקפיצים מסוג זה הוא שהם סבירים, מחזיקים מעמד לאורך זמן, ואין צורך לתקן אותם בתדירות גבוהה.

קפיץ עלה רבע אליפטי
סוג זה של קפיצי עלים דומה במבנהו לקפיץ עלים חצי אליפטי, אך הם משמשים בעיקר במכוניות ישנות יותר.המאפיין המובהק של רכיב מתלה זה הוא שהוא רק חצי מקפיץ העלים האליפטי למחצה.קצה אחד מקובע לצד המסגרת באמצעות בורג, ואילו הקצה השני מחובר לציר הקדמי.זה נקרא גם סוג שלוחה של קפיץ עלים.

קפיץ עלה אליפטי תלת-רבעי
כאשר משלבים קפיץ עלים חצי אליפטי ורבע אליפטי, מקבלים קפיץ עלים אליפטי שלושת רבעי.רבע החלק מונח על גבי הציר ומקובע למסגרת הרכב.הקפיץ חצי אליפטי מחובר למסגרת באמצעות שאקל בצד אחד, ואילו הקצה השני מחובר לקפיץ רבע העלים.

תוספת של מחצית נוספת של רכיב מתלה זה מספקת תמיכה נוספת.קפיץ העלים האליפטי של שלושה רבעים פופולרי בכלי רכב ישנים יותר.

קפיץ עלים אליפטי מלא
קפיץ אליפטי מלא הוא שילוב של שני קפיצי עלים חצי אליפטיים המחוברים זה מול זה ליצירת צורה הדומה לאליפסה.אלה מחוברים למסגרת הרכב ולציר.מכיוון ששני קפיצי העלים יתכופפו באותה כמות כאשר הם נדחסים, לא נעשה שימוש באזיקי קפיץ.

קפיצים אליפטיים מלאים משמשים בעיקר במכוניות ישנות.כיום, הם נדירים מכיוון שהם אינם שומרים על יישור הציר הנכון.

קפיץ עלה רוחבי
סוג זה של קפיץ עלים נראה כמו קפיץ עלים חצי אליפטי.ההבדל היחיד הוא שהוא הפוך, כך שהעלה הארוך ביותר נמצא בתחתית.הוא מותקן מכל גלגל ולא מעליהם.החלק האמצעי או העבה ביותר מאובטח באמצעות בורג U.
אלה משמשים בעיקר במכוניות ישנות יותר, לעתים קרובות במתלי גלגלים עצמאיים.

טייק אווי מפתח
על ידי הבנת הסוגים השונים של קפיצי עלים, יהיה לך מושג טוב יותר מה הרכב שלך צריך בכל הקשור למתלים.רכיבים אלו חשובים מכיוון שהם מאפשרים לך נסיעה חלקה יותר ולשאת משאות כבדים יותר.

אם אתה מעוניין לקנות קפיצי עלים, מוזמן לתקשר איתנו!