מתלה לטנדר, רכב שטח וטנדר, קפיץ עלה חלופי

קפיץ פרבולי הוא בעצם עלה או קבוצה של עלים המחודדים בצורה פרבולית ולא ליניארית.אז מהאמצע, היכן שהעלה עבה, ועד לקצוות, היכן שהוא דק יותר, ההצטמצמות יורדת בצורה פרבולית.ההתחדדות בעלה בודד מטפלת בחלוקת הכוח מהרכב אל הציר ועובדת טוב יותר מהקפיץ הרגיל.קפיץ העלים הוא חוליה חיונית בין השלדה לציר הרכב. יש לו תפקיד נוסף של ספיגת ואגירת אנרגיה ושחרורה.יש לו פרטר מתח אחיד לכל אורכו. באשר ליעילות, הוא מקדים לא מעט קפיצות על קפיץ העלים הרגיל.
1. מכלול קפיץ פרבולי מכיל פחות מספר עלים בהשוואה למכלול קפיצים קונבנציונלי אך יכול לשאת עומס שווה.
2. קפיצים פרבוליים מתאימים לנסיעות ארוכות, מספקים נוחות נסיעה ושליטה טובה יותר לנהג.
3. כל עלה של מכלול פרבולי פועל כקפיץ נפרד.
4. בהרכבת קפיצים פרבוליים כל העלים באורך מלא נושאים עומס שווה כמו בהרכבת קפיצי עלים קונבנציונלית.
5.יש פער בין עלים פרבוליים, מה שמפחית את החיכוך בין העלים ומעניק נוחות נסיעה טובה יותר.
6. המשקל של הרכבה פרבולית קטן ב-30% ממכלול הקפיצים הרגיל, בתורו עומס התשלום של הרכב עולה.
7. בקפיץ פרבולי עובי העין גדל בהשוואה לקפיץ קונבנציונלי, מה שמפחית את כשלי העיניים בשטח.
8. דרגת חומר גלם המשמשת לייצור קפיץ פרבולי הוא 50CrV4/SUP 11A בעל חוזק גבוה יותר בהשוואה ל-65Si7/SUP 9A המשמש בקפיץ רגיל.
9. קווים מרכזיים משמשים בהרכבה פרבולית כדי למנוע חסימת חיכוך, מים ובוץ בין העלים מה שלא קורה בהרכבה קונבנציונלית.
10. על מנת לשפר את חיי העייפות, קפיצים פרבוליים עוברים עיטור מתח בצורה מבוקרת בהשוואה לקפיצים קונבנציונליים אשר עוברים חיטוי.
11.ציפוי הנקל להגנה טובה יותר על פני השטח נעשה בקפיצים פרבוליים לעומת ציפוי תחמוצת שחור בקפיצים רגילים.
12. כושר נשיאת עומס במקרה של הרכבת קפיץ פרבולי עם תוספת של עלה פרבולי אחד שווה לתוספת של שלושה עלים של קפיצים רגילים.