כאחד משווקי הרכב הגדולים בעולם, תעשיית הרכב הסינית ממשיכה להראות חוסן וצמיחה למרות אתגרים גלובליים.בין גורמים כמו מגיפת COVID-19 המתמשכת, מחסור בשבבים והעדפות צרכנים משתנות, שוק הרכב הסיני הצליח לשמור על מסלולו כלפי מעלה.מאמר זה מתעמק במצב הנוכחי של שוק הרכב הסיני, בוחן את הגורמים המניעים את הצלחתו ומדגיש מגמות מפתח שמעצבות את עתיד התעשייה.
סין כשוק הרכב הגדול בעולם מהווה ~30% מהמכירות העולמיות - למרות שהושפעה ממגיפת COVID-19 בתחילת 2020. 25.3 מיליון מכוניות נמכרו (-1.9% בשנה שעברה) ב-2020 ורכב נוסעים ורכב מסחרי תרמו 80 % ו-20% נתח בהתאמה.מכירות NEV משגשגות גם הניעו את השוק עם 1.3 מיליון יחידות שנמכרו (+11% בשנה שעברה).עד סוף ספטמבר בשנת 2021, שוק הרכב כולו הגיע לנפח מכירות של 18.6 מיליון (+8.7% YoY) עם 2.2 מיליון NEV שנמכרו (+190% YoY), אשר עלו על ביצועי מכירות NEV של 2020 כולה.
כתעשיית עמודי מפתח, סין תומכת בחוזקה בתעשיית הרכב המקומית - באמצעות יעדי פיתוח וסבסוד ברמה גבוהה, אסטרטגיות אזוריות ותמריצים:
למדיניות אסטרטגית: תוצרת סין 2025 יש מטרה מפורשת להעלות את התכולה המקומית של רכיבי הליבה בתעשיות מפתח, וגם מגדירה יעדי ביצועים ברורים לכלי רכב עתידיים.
תמיכה בתעשייה: הממשלה מקדמת עוד יותר את מגזר ה-NEV באמצעות הקלות בהשקעות זרות, ספי כניסה נמוכים יותר, כמו גם סובסידיות מס ופטורים.
תחרות אזורית: מחוזות (כגון אנהוי, ג'ילין או גואנגדונג) מנסות למצב את עצמן כמרכזי רכב עתידיים על ידי קביעת יעדים שאפתניים ומדיניות תמיכה.
אף על פי שתעשיית הרכב התאוששה מהשיבוש של קוביד-19 השנה, היא עדיין מאותגרת על ידי גורמים קצרי טווח כמו מחסור בחשמל שנגרם ממחסור בפחם, מיקום גבוה של ערך סחורה, מחסור ברכיבים קריטיים ועלות גבוהה של לוגיסטיקה בינלאומית וכו'.
שוק הרכב הסיני שומר על מעמדו כשחקן מפתח בתוך אתגרים גלובליים, מפגין חוסן, צמיחה וכושר הסתגלות.עם ההתמקדות שלה בכלי רכב חשמליים, חדשנות טכנולוגית ושוק מקומי תחרותי ביותר, תעשיית הרכב בסין מוכנה לעתיד טרנספורמטיבי.בעוד העולם צופה בסין מובילה יוזמות ניידות נקיות וחולל מהפכה בנוף הנהיגה האוטונומית, עתידו של שוק הרכב הסיני נותר מבטיח.
זמן פרסום: 21-3-2023
