שוק היצוא עבורכלי רכב מסחרייםבסין נותרה איתנה במחצית הראשונה של 2023. נפח וערך היצוא של כלי רכב מסחריים גדלו ב-26% ו-83% בהתאמה משנה לשנה, והגיעו ל-332,000 יחידות ול-63 מיליארד יואן סיני. כתוצאה מכך, היצוא ממלא תפקיד חשוב יותר ויותר בשוק כלי הרכב המסחריים של סין, כאשר חלקו עלה ב-1.4 נקודות האחוז לעומת התקופה המקבילה אשתקד ל-16.8% מכלל מכירות כלי הרכב המסחריים של סין במחצית הראשונה של 2023. יתר על כן, היצוא היווה 17.4% מכלל מכירות המשאיות בסין, גבוה מזה של האוטובוסים (12.1%). בהתבסס על נתונים סטטיסטיים של איגוד יצרני הרכב של סין, סך המכירות של כלי רכב מסחריים במחצית הראשונה של 2023 הגיע לכמעט שני מיליון יחידות (1.971 מיליון), כולל 1.748 מיליון משאיות ו-223,000 אוטובוסים.
משאיות היוו למעלה מ-90% מסך היצוא
יצוא משאיות הראה ביצועים חזקים: מינואר עד יוני 2023, יצוא המשאיות מסין עמד על 305,000 יחידות, עלייה של 26% משנה לשנה, ושוויו הגיע ל-544 מיליארד יואן סיני, עם עלייה שנתית של 85%. משאיות קלות היו סוג המשאיות העיקרי שיוצאו, בעוד שמשאיות כבדות וכלי רכב גרירה חוו את קצב הצמיחה המהיר ביותר. במחצית הראשונה של השנה, יצוא המשאיות הקלות מסין הגיע ל-152,000 יחידות, או 50% מכלל יצוא המשאיות, עם עלייה קלה של 1% משנה לשנה. יצוא כלי רכב גרירה חווה את קצב הצמיחה הגבוה ביותר, יותר מפי 1.4 משנה לשנה, והיווה 22% מכלל יצוא המשאיות, ויצוא משאיות כבדות גדל ב-68% משנה לשנה, והיווה 21% מכלל יצוא המשאיות. מצד שני, משאיות בינוניות היו סוג הרכב היחיד שחווה ירידה ביצוא, ירידה של 17% משנה לשנה.
שלושת סוגי האוטובוסים עלו משנה לשנה: במחצית הראשונה של השנה, היצוא המצטבר של אוטובוסים מסין עלה על 27,000 יחידות, עלייה של 31% משנה לשנה, ושווי היצוא הכולל הגיע ל-8 מיליארד יואן סיני, עלייה של 74% משנה לשנה. ביניהם, אוטובוסים בינוניים רשמו את קצב הצמיחה הגבוה ביותר, עם בסיס יצוא קטן יותר, שהגיע לצמיחה שנתית של 149%. חלקם של אוטובוסים בינוניים מסך יצוא האוטובוסים גדל בארבע נקודות האחוז ל-9%. אוטובוסים קטנים היוו 58% מסך היצוא, ירידה של שבע נקודות האחוז לעומת השנה שעברה, אך עדיין שמרו על מעמד דומיננטי ביצוא האוטובוסים עם נפח יצוא מצטבר של 16,000 יחידות במחצית הראשונה של השנה, עלייה של 17% משנה לשנה. נפח היצוא של אוטובוסים גדולים גדל ב-42% משנה לשנה, כאשר חלקו עלה ב-3 נקודות האחוז ל-33%.
בעוד שרכבי דיזל מסחריים היו המניע העיקרי, יצוא כלי רכב בעלי אנרגיה חדשה צמח במהירות
מינואר עד יוני, יצוא כלי רכב מסחריים המונעים בדיזל הראה צמיחה חזקה, וגדל ב-37% משנה לשנה ליותר מ-250,000 יחידות, או 75% מסך היצוא. מתוכם, משאיות כבדות ורכבי גרירה היוו מחצית מיצוא כלי הרכב המסחריים המונעים בדיזל מסין. יצוא כלי הרכב המסחריים המונעים בבנזין עלה על 67,000 יחידות, ירידה קלה של 2% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, המהווים 20% מסך יצוא כלי הרכב המסחריים. יצוא מצטבר של כלי רכב המונעים באנרגיה חדשה עמד על למעלה מ-600 יחידות, עם עלייה מרשימה של פי 13 משנה לשנה.
נוף השוק: רוסיה הפכה ליעד הגדול ביותר לייצוא כלי רכב מסחריים מסין
במחצית הראשונה של השנה, יצוא כלי הרכב המסחריים של סין לעשר מדינות היעד המובילות היווה כמעט 60%, והדירוג בשווקים העיקריים השתנו באופן משמעותי. רוסיה הבטיחה את המקום הראשון בדירוג יצוא כלי הרכב המסחריים של סין, כאשר היצוא שלה גדל פי שישה משנה לשנה, ומשאיות היוו 96% (בפרט משאיות כבדות ורכבי גרירה). מקסיקו דורגה במקום השני, כאשר יבוא כלי הרכב המסחריים מסין גדל ב-94% משנה לשנה. עם זאת, יצוא כלי הרכב המסחריים של סין לווייטנאם ירד משמעותית, ירידה של 47% משנה לשנה, מה שגרם לווייטנאם לרדת ממדינת היעד השנייה בגודלה למקום השלישי. גם יבוא כלי הרכב המסחריים של צ'ילה מסין ירד ב-63% משנה לשנה, וצנח מהשוק הגדול ביותר באותה תקופה בשנה שעברה למקום הרביעי השנה.
בינתיים, יבוא כלי הרכב המסחריים מסין של אוזבקיסטן גדל ביותר מפי שניים משנה לשנה, מה שהעלה את דירוגה למקום התשיעי. מבין עשר מדינות היעד המובילות עבור כלי הרכב המסחריים של סין, היצוא היה בעיקר משאיות (המהוות למעלה מ-85%), למעט חלק גבוה יחסית של אוטובוסים שיוצאו לערב הסעודית, פרו ואקוודור.
נדרשו שנים עד שהיצוא יעלה על עשירית מסך מכירות כלי הרכב המסחריים בסין. עם זאת, עם השקעה של יותר כסף ומאמץ על ידי יצרני ציוד מקורי (OEM) סיניים בשווקים מעבר לים, יצוא כלי הרכב המסחריים מסין מואץ, וצפוי להגיע לכמעט 20% מסך המכירות בטווח הקצר מאוד.
זמן פרסום: 18 בפברואר 2024
