שוק היצוא עבוררכבים מסחרייםבסין נותרה איתנה במחצית הראשונה של 2023. נפח היצוא והערך של כלי רכב מסחריים גדלו ב-26% וב-83% משנה לשנה, בהתאמה, והגיעו ל-332,000 יחידות ול-63 מיליארד CNY.כתוצאה מכך, ליצוא תפקיד חשוב יותר ויותר בשוק הרכב המסחרי של סין, כאשר חלקו עלה ב-1.4 נקודות אחוז לעומת התקופה המקבילה אשתקד ל-16.8% מסך מכירות הרכב המסחרי של סין ב-H1 2023. יתר על כן, היצוא היווה 17.4 % מסך מכירות המשאיות בסין, גבוה מזה של אוטובוסים (12.1%).בהתבסס על נתונים סטטיסטיים של איגוד יצרני הרכב בסין, סך המכירות של כלי רכב מסחריים במחצית הראשונה של 2023 הגיעו לכמעט שני מיליון יחידות (1.971 מיליון), כולל 1.748 מיליון משאיות ו-223,000 אוטובוסים.
משאיות היוו למעלה מ-90% מסך היצוא
יצוא המשאיות הראה ביצועים חזקים: מינואר עד יוני 2023, יצוא המשאיות של סין עמד על 305,000 יחידות, עלייה של 26% משנה לשנה, ושוויו מוערך ב-544 מיליארד יואן סיני, עם עלייה של 85% משנה לשנה.משאיות קלות היו הסוג העיקרי של יצוא המשאיות, בעוד שמשאיות כבדות ורכבי גרר חוו את שיעורי הצמיחה המהירים ביותר.במחצית הראשונה של השנה, היצוא של סין של משאיות קלות הגיע ל-152,000 יחידות, או 50% מכלל יצוא המשאיות, עם עלייה קלה של 1% משנה לשנה.יצוא רכבי גרר חווה את שיעור הצמיחה הגבוה ביותר, יותר מפי 1.4 משנה לשנה, אחראי ל-22% מסך יצוא המשאיות, ויצוא משאיות כבדות גדל ב-68% משנה לשנה, ומהווה 21% מכלל היצוא. יצוא משאיות.מנגד, משאיות בעלות בינונית היו סוג הרכב היחיד שחווה ירידה ביצוא, ירידה של 17% בהשוואה לשנה.
כל שלושת סוגי האוטובוסים גדלו משנה לשנה: במחצית הראשונה של השנה, יצוא האוטובוסים המצטבר של סין עלה על 27,000 יחידות, עלייה של 31% משנה לשנה, וערך הייצוא הכולל הגיע ל-8 מיליארד יואן סיני, עלייה של 74% משנה לשנה.ביניהם, לאוטובוסים בינוניים היה שיעור הצמיחה הגבוה ביותר, עם בסיס יצוא קטן יותר, שהגיע לצמיחה שנתית של 149%.שיעור יצוא האוטובוסים הכולל המורכב מאוטובוסים בינוניים עלה בארבע נקודות אחוז ל-9%.אוטובוסים בגודל קטן היוו 58% מסך היצוא, ירידה של שבעה נקודות אחוז מהשנה שעברה, אך עדיין שומרים על עמדה דומיננטית בייצוא אוטובוסים עם היקף יצוא מצטבר של 16,000 יחידות במחצית הראשונה של השנה, עלייה של 17%. שנה אחרי שנה.נפח היצוא של אוטובוסים גדולים גדל ב-42% בהשוואה לשנה, כאשר חלקו עלה ב-3 נקודות אחוז ל-33%.
בעוד שרכבי דיזל מסחריים היו המניע העיקרי, ייצוא רכבי אנרגיה חדשים צמח במהירות
מינואר עד יוני, היצוא של רכבי דיזל מסחריים הראה צמיחה חזקה, וגדל ב-37% משנה לשנה ליותר מ-250,000 יחידות, או 75% מסך היצוא.מתוכם, משאיות כבדות ורכבי גרירה היוו מחצית מיצוא סין של רכבי דיזל מסחריים.יצוא כלי רכב מסחריים בנזין עלה על 67,000 יחידות, ירידה קלה של 2% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, המהווה 20% מסך יצוא הרכב המסחרי.לרכבי אנרגיה חדשים היה ייצוא מצטבר של למעלה מ-600 יחידות, עם עלייה מדהימה של פי 13 משנה לשנה.
נוף השוק: רוסיה הפכה ליעד הגדול ביותר ליצוא כלי רכב מסחריים של סין
במחצית הראשונה של השנה, היצוא של סין של כלי רכב מסחריים לעשרת מדינות היעד המובילות היווה כמעט 60%, והדירוגים בשווקים הגדולים השתנו באופן משמעותי.רוסיה הבטיחה היטב את המקום הראשון בדירוג יצוא הרכב המסחרי של סין, כשהיצוא שלה גדל פי שישה משנה לשנה ומשאיות מהווים 96% (במיוחד משאיות כבדות ורכבי גרירה).מקסיקו דורגה במקום השני, עם גידול של 94% ביבוא של רכבים מסחריים מסין בהשוואה לשנה.עם זאת, היצוא של סין של כלי רכב מסחריים לוייטנאם ירד משמעותית, ירידה של 47% משנה לשנה, מה שגרם לווייטנאם לצנוח ממדינת היעד השנייה בגודלה לשלישית.גם ייבוא הרכבים המסחריים של צ'ילה מסין ירד ב-63% בהשוואה לשנה, מהשוק הגדול ביותר בתקופה המקבילה אשתקד למקום הרביעי השנה.
בינתיים, יבוא אוזבקיסטן של כלי רכב מסחריים מסין גדל ביותר פי שניים משנה לשנה, והעלה את הדירוג שלה למקום התשיעי.בין עשר מדינות היעד המובילות לרכבים מסחריים של סין, הייצוא היה בעיקר משאיות (מהווה למעלה מ-85%), למעט שיעור גבוה יחסית של אוטובוסים שיוצאו לסעודיה, פרו ואקוודור.
לקח שנים עד שהיצוא עלה על עשירית מסך מכירות הרכב המסחרי בסין.עם זאת, עם יצרני OEM סיניים שמשקיעים יותר כסף ומאמץ בשווקים מעבר לים, יצוא הרכב המסחרי של סין מואץ, וצפוי להגיע לכמעט 20% מסך המכירות בטווח הקצר מאוד.
זמן פרסום: 18-2-2024
