טיפול פני השטח של רכיבי רכב מתייחס לפעילות תעשייתית הכוללת טיפול במספר רב של רכיבי מתכת וכמות קטנה של פלסטיק.רכיביםלעמידות בפני קורוזיה, עמידות בפני שחיקה וקישוט כדי לשפר את הביצועים והאסתטיקה שלהם, ובכך לעמוד בדרישות המשתמש. טיפול פני השטח של רכיבי רכב כרוך בתהליכים שונים, כגון טיפול אלקטרוכימי, ציפוי, טיפול כימי, טיפול בחום ושיטת ואקום. טיפול פני השטח שלרכיבי רכבהיא תעשייה תומכת חשובה בתעשיית ייצור הרכב, אשר ממלאת תפקיד חשוב בשיפור חיי השירות של רכיבי רכב, הפחתת עלויות תחזוקה ושיפור איכות ובטיחות כלי רכב.
על פי נתוני קבוצת הייעוץ Shangpu, בשנת 2018, גודל השוק של טיפולי פני השטח של רכיבי רכב בסין עמד על 18.67 מיליארד יואן, עלייה של 4.2% משנה לשנה. בשנת 2019, עקב השפעת מלחמת הסחר בין סין לארה"ב והירידה בשגשוג תעשיית ייצור הרכב, קצב הצמיחה של תעשיית טיפולי פני השטח של רכיבי רכב הואט, עם גודל שוק כולל של כ-19.24 מיליארד יואן, עלייה של 3.1% משנה לשנה. בשנת 2020, תחת השפעה של מגפת הקורונה, ייצור ומכירות הרכב בסין ירדו משמעותית, מה שהוביל להתכווצות הביקוש בתעשיית טיפולי פני השטח של חלקי רכב. גודל השוק עמד על 17.85 מיליארד יואן, ירידה של 7.2% משנה לשנה. בשנת 2022, גודל השוק של התעשייה גדל ל-22.76 מיליארד יואן, עם קצב צמיחה שנתי מצטבר של 5.1%. הצפי הוא שעד סוף 2023, גודל השוק של התעשייה יתרחב עוד יותר ל-24.99 מיליארד יואן, עלייה של 9.8% משנה לשנה.
מאז 2021, עם שיפור מצב המניעה והבקרה של מגפות והאצת ההתאוששות הכלכלית, ייצור ומכירות הרכב בסין השיגו התאוששות וצמיחה מהירות. על פי נתוני קבוצת הייעוץ שאנגפו, בשנת 2022, שוק הרכב הסיני שמר על מגמת התאוששות וצמיחה, כאשר הייצור והמכירות הגיעו ל-27.021 מיליון ו-26.864 מיליון יחידות בהתאמה, עלייה של 3.4% ו-2.1% משנה לשנה. ביניהם, שוק מכוניות הנוסעים הציג ביצועים יוצאי דופן, עם ייצור ומכירות של 23.836 מיליון ו-23.563 מיליון כלי רכב, בהתאמה, עלייה של 11.2% ו-9.5% משנה לשנה, ועברה את 20 מיליון כלי הרכב במשך 8 שנים רצופות. כתוצאה מכך, גם הביקוש לתעשיית טיפולי פני השטח של רכיבי רכב התאושש, עם גודל שוק של כ-19.76 מיליארד יואן, עלייה של 10.7% משנה לשנה.
במבט קדימה, חברת שאנג פו ייעוץ מאמינה כי תעשיית טיפולי פני השטח של רכיבי רכב סינית תשמור על צמיחה יציבה בשנת 2023, בעיקר הודות לגורמים הבאים:
ראשית, ייצור ומכירות כלי רכב התאוששו. עם ההתאוששות המתמשכת של הכלכלה המקומית ושיפור אמון הצרכנים, כמו גם יעילות המדיניות והצעדים שהטילה המדינה לקידום צריכת כלי רכב, צפוי כי ייצור ומכירות כלי הרכב בסין ימשיכו לשמור על מגמת צמיחה בשנת 2023, ויגיעו לכ-30 מיליון כלי רכב, עלייה שנתית של כ-5%. הצמיחה בייצור ומכירות כלי הרכב תניע ישירות את צמיחת הביקוש לתעשיית טיפולי פני השטח של רכיבי רכב.
השני הוא הביקוש הגובר לרכבי אנרגיה חדשים. עם תמיכת המדיניות של המדינה וקידום השוק לרכבי אנרגיה חדשים, כמו גם הביקוש הגובר לשימור אנרגיה, הגנת הסביבה ומודיעין מצד הצרכנים, צפוי כי ייצור ומכירות של רכבי אנרגיה חדשים בסין יגיעו לכ-8 מיליון יחידות בשנת 2023, עלייה שנתית של כ-20%. לרכבי אנרגיה חדשים יש דרישות גבוהות יותר לטיפול פני השטח של רכיבים, כגון סוללות, מנועים, בקרה אלקטרונית ורכיבים מרכזיים אחרים, הדורשים טיפול פני שטח כגון התנגדות קורוזיה, עמידות למים ובידוד תרמי. לכן, הפיתוח המהיר של רכבי אנרגיה חדשים יביא הזדמנויות נוספות לתעשיית טיפול פני השטח של רכיבי רכב.
שלישית, מדיניות הייצור מחדשחלקי רכבהוא חיובי. ב-18 בפברואר 2020, הצהירה הוועדה הלאומית לפיתוח ורפורמה כי נעשים שינויים ושיפורים נוספים באמצעי הניהול לייצור מחדש של מנועיםחלקי רכבמשמעות הדבר היא גם שצעדי המדיניות המיוחלים לייצור מחדש של רכיבים יואצו, מה שיביא יתרונות משמעותיים לתעשייה זו. ייצור מחדש של רכיבי רכב מתייחס לתהליך של ניקוי, בדיקה, תיקון והחלפה של רכיבי רכב שנגרטו או ניזוקו כדי לשחזר את ביצועיהם המקוריים או לעמוד בתקני מוצר חדשים. ייצור מחדש של רכיבי רכב יכול לחסוך במשאבים, להפחית עלויות ולהפחית זיהום, דבר התואם את כיוון הפיתוח של שימור אנרגיה לאומי והגנת הסביבה. תהליך ייצור מחדש של רכיבי רכב כרוך בתהליכי טיפול מרובים במשטחים, כגון טכנולוגיית ניקוי, טכנולוגיית טיפול מקדים במשטחים, טכנולוגיית ריסוס קשת במהירות גבוהה, טכנולוגיית ריסוס פלזמה קולית יעילה גבוהה, טכנולוגיית ריסוס להבה קולית, טכנולוגיית חיזוק ירי על פני מתכת וכו'. בהתבסס על מדיניות, תחום ייצור מחדש של רכיבי רכב צפוי להפוך לאוקיינוס כחול, ויספק הזדמנויות פיתוח לתעשיית טיפולי פני השטח של רכיבי רכב.
הרביעי הוא קידום טכנולוגיות ותהליכים חדשים. תעשייה 4.0, בהובלת ייצור חכם, היא כיום כיוון הטרנספורמציה של תעשיית הייצור של סין. נכון לעכשיו, רמת האוטומציה הכוללת של תעשיית ייצור הרכב בסין גבוהה יחסית, אך קיים נתק בין הטכנולוגיה של מפעלי טיפול פני השטח של רכיבי רכב לבין רמת טכנולוגיית ייצור כלי רכב. תהליך חיזוק פני השטח של רכיבי רכב מקומיים מבוסס בעיקר על תהליכים מסורתיים, ומידת האוטומציה נמוכה יחסית. עם פיתוח ויישום של טכנולוגיות חדשות כגון רובוטים תעשייתיים ואינטרנט תעשייתי, תהליכים חדשים כגון ריסוס אלקטרוסטטי רובוטי, טיפול פני שטח בלייזר, השתלת יונים וסרטים מולקולריים מקודמים בהדרגה בתעשייה, והרמה הטכנית הכוללת של התעשייה תעלה לרמה חדשה. טכנולוגיות ותהליכים חדשים יכולים לא רק לשפר את איכות המוצר ויעילותו, להפחית עלויות וזיהום, אלא גם לענות על הצרכים האישיים והמובילים של הלקוחות, ולשפר את התחרותיות של המפעלים.
לסיכום, חברת שאנגפו ייעוץ צופה כי גודל השוק של תעשיית טיפול פני השטח של רכיבי רכב בסין יגיע לכ-22 מיליארד יואן בשנת 2023, עם צמיחה שנתית של כ-5.6%. לתעשייה סיכויי פיתוח רחבים.
זמן פרסום: 24 בנובמבר 2023
