זה נפוץ בכלי רכב כבדים, והוא מורכב מכמה חתיכות של קנים באורכים שונים וברוחב אחיד, בדרך כלל יותר מ-5 חתיכות. אורך הקנים מתארך בהדרגה מלמטה למעלה, והקנים התחתונים הם הקצרים ביותר, ובכך יוצרים משולש הפוך, המנצל באופן מלא את עקרון הכוח של המשולש. בנוסף, מספר הקנים קשור קשר הדוק ליכולת נשיאת העומס. ככל שמספר הקנים גדול יותר, כך העובי גבוה יותר, כך קשיחות הקנים חזקה יותר וכוח הנשיאה יגדל. כמובן, אין לזלזל במשקל שלו עצמו.
למרות שמספר קפיצים רגילים של מתלים גדול, המבנה פשוט ועלות התחזוקה נמוכה, מכיוון שנדיר לראות את מספר הקפיצים הרגילים בשימוש, לעתים קרובות צריך רק להחליף את הקנים הפגומים בנפרד. עם זאת, כאשרנוֹרמָלִימעיינותבשימוש ממושך, יהיה רעש חריג עקב חיכוך הדדי, והקשיחות המוחלשת תשפיע על איזון הצורה של הרכב.
הקפיץ פרבולי מורכב מקנים עם קצוות דקים, עבים באמצע, רוחב שווה ואורך שווה. לכן, שטח החתך של לוח הפלדה שלפרבולית אָבִיבשינויים רבים יותר, תהליך הגלגול מורכב יותר, והמחיר יהיה יקר יותר מגיליון הפלדה הרגיל שלנוֹרמָלִי אָבִיב.
בהשוואה עִםאביב רגיל, כושר הנשיאה שלאביב רגיל נחלש במידה מסוימת, אך יחד עם זאת, גם המשקל העצמי יופחת. על פי נתונים רלוונטיים, במקרה של אותה כושר נשיאה, המשקל שלאביב רגיל ניתן להפחית בכ-30% -40% פחות מזה שלאביב רגיל.
בנוסף להפחתת משקל הרכב, הרעש שנוצר כתוצאה מחיכוך שלקפיץ פרבוליהוא גם קטן יותר, וגם נוחות הנהיגה של הרכב שופרה במידה מסוימת. בסביבת התחבורה הסטנדרטית, קפיץ פרבולי הפך למבנה המתלה הנפוץ ביותר.
עם זאת, עלות התחזוקה של קפיץ קטן גבוהה יחסית. ברגע שהקפיץ נשבר, קפיצים אחרים נוטים לרוב להינזק עקב כוח לא אחיד, כך שההחלפה היא בדרך כלל סט מלא של קפיצים.
הוא מורכב מהקפיץ הראשי והקפיץ המסייע, ורק ה-מעיין ראשימשחק תפקיד בשעות הנשיאה של הרכב. עם העלייה בעומס, קפיץ העזר והקפיץ הראשי משחקים תפקיד יחד, ומאפייני האלסטיות שלהם מראים שינויים לא ליניאריים.
הערות בשימוש בעָלֶה מתלה קפיץ:
1. חלק מהבעלים מאמינים ש-עָלֶה אָבִיבהמתלה מורכב מערימת לוחות פלדה, לא צריך להיות שביר מדי, ולכן בשימוש לא ישים לב להגנה על המתלה, הבנה זו שגויה למעשה,עָלֶה מתלי קפיץ צריכים גם לעשות עבודה טובה בתחזוקה ותיקון יומיומיים.Dלפתח הרגלי נהיגה טובים, כשהרכב נוסע בעומס כבד דרך כבישים משובשים או בחגורת מהירות, להאט את המהירות, ובמקביל לנסות להימנע מפניות חדות, אחרת קל להגדיל את המשקל של צד אחד, לא רק לגרום נזק לקנה, אלא גם לפגוע בטבעת הפלדה ובחלקים אחרים, ולשפיע על יציבות הרכב.
2.עָלֶה אָבִיבמתלים בתהליך השימוש, מקדם הבלאי גדול מאוד, במיוחד במקרה של תנאי דרך גרועים, סביר יותר שיופיעו שברים בקנים. בעת החלפת הקנים, במיוחד ה...אביב רגיל המתלה, גם אם הקנה הישן השני לא ניזוק, אלא גם כדי להתאים את מיקומו. אחרת, חוזק הנוקשה של הקנה המוחלף החדש לא יהיה עקבי עם הקנה הישן. לאחר ההתקנה, יהיה פער ביניהם, מה שיחמיר את הבלאי של הקנה החדש, והכוח של החלק הבודד גדול מדי.
3. בחירת מספר העָלֶה קפיצים תלויים בעומס הרכב. כאשר הרכב נמצא לעתים קרובות במצב כבד או כבד, יש לשקול שיפור הרכב המקוריעָלֶה קפיץ, כדי לשפר את ביצועי הכוח שלעָלֶה אביב ולשפר את חיי השירות.
אני מקווה שאתם הבעלים תוכלו להשתמש בקפיץ עליםמתלים בהתאם לתקן, בדיקה, תחזוקה ותחזוקה שוטפים, אחרי הכל, הרכב "שלוש נקודות לתיקון שבע נקודות לתמיכה", להרים את הרכב כדי להשיג יתרונות ארוכי טווח יותר.
לך עכשיו לקניות:
CarHome הוא בית המוצרים הטוב ביותר שלכם שיעזור לכם ליצור מסע קניות בלתי נשכח.
זמן פרסום: 2 באפריל 2024
