מתי ואיך להחליף קפיצי עלים?

קפיצי עלים, שריד מימי הסוס והכרכרה, מהווים חלק קריטי במערכות המתלים של חלק מרכבי הרכב הכבדים.

בעוד שהתפקוד לא השתנה, ההרכב השתנה. קפיצי עלים של היום עשויים מפלדה או מתכת מרוכבים שבדרך כלל מספקים ביצועים ללא בעיות. מכיוון שהם אינם נוטים לבעיות כמו חלקים אחרים, לעתים קרובות הם עלולים להתעלם במהלך בדיקות רכב.

בדיקת קפיצי עלים
ייתכן שתצטרכו לבדוק שוב את קפיצי העלים אם אתם שמים לב שהמטען נפול. סימנים נוספים לכך שהגיע הזמן לבדוק את קפיצי העלים כוללים נפילה ללא מטען, בעיות בגרירה, המתלים נופלים, נטייה לצד אחד וטיפול מופחת.
עבור קפיצי עלי פלדה, עליכם לבדוק את העלים הבודדים עבור סימנים כלשהם שהם לא במקומם. עליכם גם לחפש סדקים או שברים, בלאי או חריצים מוגזמים ועלים נפולים או כפופים.
עבור עומסים נוטים, יש למדוד ממסילת המסגרת ועד לקרקע על משטח ישר, ולוודא שעיינים בעלונים הטכניים שלכם לקבלת מדידות מדויקות. בקפיצי פלדה, הסדקים הם פרוגרסיביים, כלומר הם מתחילים קטנים והולכים וגדלים בהדרגה. בדיקת הקפיצים ברגע שאתם חושדים בבעיה יכולה לזהות בעיות כשהן עדיין קטנות.
קפיצי מרוכבים גם נסדקים ויכולים להראות בלאי מוגזם כשמגיע הזמן להחלפה, וגם עלולים להתפורר. התפוררות מסוימת היא נורמלית, ועליכם להתייעץ עם יצרן הקפיצים כדי לוודא שכל התפוררות שאתם רואים היא בלאי רגיל.
כמו כן, בדוק אם יש ברגים מרכזיים כפופים, רופפים או שבורים; ברגי U הממוקמים ומהודקים כראוי; וליני קפיץ ותותבי לולאת קפיץ פגומים, מעוותים או שחוקים.
החלפת קפיצים בעייתיים במהלך בדיקה יכולה לחסוך זמן השבתה וכסף במקום להמתין עד שהחלק יכשל במהלך הפעולה.

קניית קפיץ עלים נוסף
מומחים בכל התחומים ממליצים ללכת על קפיצי חילוף שאושרו על ידי יצרן הציוד המקורי (OE).
בעת החלפת קפיצי עלים, Somebody ממליץ לבעלי רכב להחליף קפיצים שחוקים במוצר איכותי. כמה דברים שכדאי לשים לב אליהם:
יש ליישר את העלים אנכית ואופקית, ועליהם להיות מכוסים בציפוי מגן. אסור שיהיה אבנית על החומר, ועל החלק להיות מוטבעים בתוך הקפיץ מספר חלק ויצרן.
יש לגלגל את לולאות הקפיץ תוך שמירה על אותו רוחב של הקפיץ, ולהיות מקבילות ומרובעות לשאר העלה. חפשו תותבי לולאות קפיץ עגולים והדוקים. תותבי דו-מתכת או ברונזה צריכים שהתפר יהיה ממוקם במרכז העליון של לולאת הקפיץ.
אסור שקליפסי היישור והריבאונד יהיו שבורים או שקעים.
ברגי מרכז הקפיץ או פיני הדיבל צריכים להיות ממורכזים על העלה ולא צריכים להיות שבורים או מעוותים.
כדאי לקחת בחשבון גם את קיבולת הנסיעה ואת גובה הנסיעה בעת בחירת קפיץ עלים חדש.

החלפת קפיצי עלים
בעוד שכל החלפה שונה, באופן כללי, ניתן לצמצם את התהליך לכמה שלבים.
הרם את הרכב ואבטח אותו תוך שימוש בשיטות העבודה המומלצות בתעשייה.
הסר את הצמיגים כדי לגשת למתלים של הרכב.
שחררו והסירו את האומים והדיסקיות הישנים של בורג ה-U.
שחררו והסירו את פיני הקפיץ או הברגים הישנים.
משוך החוצה את קפיץ העלה הישן.
התקן את קפיץ העלה החדש.
התקן והדק את פיני הקפיץ או הברגים החדשים.
התקן את ברגי ה-U החדשים והדק אותם.
החזר את הצמיגים למקומם.
הנמיכו את הרכב ובדקו את הכיוון.
נהיגת מבחן ברכב.

למרות שתהליך ההחלפה נראה פשוט, טכנאים יקדמו את הצורך לשים לב למידע טכני ולמפרטים, במיוחד לכל הנוגע למומנט הידוק וסדרות הידוק. יש לחדש את המומנט לאחר 1,000-3,000 מייל. אי ביצוע פעולה זו עלול לגרום להתרופפות המפרק ולכשל הקפיץ.