ההשפעה של הגדלה או הקטנה של מספר עלי הקפיץ על הקשיחות וחיי השירות של מכלול קפיץ העלים

A קפיץ עלההוא האלמנט האלסטי הנפוץ ביותר בהשעיה לרכב.זוהי קרן אלסטית בעלת חוזק שווה בערך המורכבת ממספר עלי קפיצי סגסוגת ברוחב שווה ובאורך לא שווה.הוא נושא את הכוח האנכי הנגרם מהמשקל העצמי והעומס של הרכב וממלא את התפקיד של בלימת זעזועים וריפוד.במקביל, הוא יכול גם להעביר את המומנט בין גוף הרכב לגלגל ולהנחות את מסלול הגלגל.

בשימוש בכלי רכב, על מנת לעמוד בדרישות של תנאי דרך ושינויי עומס שונים, אין מנוס מלהגדיל או להקטין את מספר קפיצי העלים של הרכב.

לעלייה או לירידה במספר קפיצי העלים תהיה השפעה מסוימת על קשיחותו וחיי השירות שלו.להלן מבוא וניתוח מודאגים לגבי השפעה זו.

(1) הנוסחת חישובשל קשיחות קפיצי העלים הקונבנציונלית C היא כדלקמן:

הפרמטרים מתוארים להלן:

δ： גורם צורה (קבוע)

E: מודול אלסטי של חומר (קבוע)

L: אורך הפונקציה של קפיץ העלה;

n: מספר עלי אביב

ב: רוחב קפיץ העלים

h: עובי של כל עלה קפיץ

על פי נוסחת חישוב הקשיחות (C) שהוזכרה לעיל, ניתן להסיק את המסקנות הבאות:

מספר העלים של מכלול קפיצי העלים הוא פרופורציונלי לקשיחות מכלול קפיצי העלים.ככל שמספר העלים של מכלול קפיצי העלים גדול יותר, כך הקשיחות גדולה יותר;ככל שמספר העלים של מכלול קפיצי העלים קטן יותר, כך הקשיחות נמוכה יותר.

(2) שיטת עיצוב ציור של כל עלה אורך שלקפיצי עלים

בעת תכנון מכלול קפיצי העלים, האורך הסביר ביותר של כל עלה מוצג באיור 1 להלן:

(איור 1. אורך עיצוב סביר של כל עלה של מכלול קפיצי העלים)

באיור 1, L/2 הוא חצי האורך של עלה הקפיץ ו-S/2 הוא חצי האורך של מרחק ההידוק.

על פי שיטת התכנון של אורך מכלול קפיץ העלים, ניתן להסיק את המסקנות הבאות:

1) לעלייה או לירידה של העלה הראשי יש קשר לעלייה או ירידה מקבילה על קשיחות מכלול קפיצי העלה, אשר משפיעה מעט על כוחם של עלים אחרים, ולא תהיה השפעה רעה על חיי השירות של העלה. מכלול קפיצי עלים.

2) הגידול או הירידה של העלה לא ראשיישפיע על קשיחות מכלול קפיצי העלים ובו בזמן תהיה השפעה מסוימת על חיי השירות של מכלול קפיצי העלים.

① הגדל עלה לא ראשי של מכלול קפיצי העלים

לפי שיטת עיצוב השרטוט של קפיץ העלה, כאשר מוסיפים את העלה הלא ראשי, שיפוע הקו האדום הקובע את אורך העלים יגדל לאחר שרטוט מנקודת O.על מנת להפוך את מכלול קפיץ העלים למלא תפקיד אידיאלי, יש להאריך בהתאמה את אורך כל עלה מעל העלה המוגדל;יש לקצר את האורך של כל עלה מתחת לעלה המוגדל בהתאם.אם לא עיקריקפיץ עלהמתווסף כרצונם, עלים אחרים שאינם עיקריים לא ימלאו את תפקידם כראוי, מה שישפיע על חיי השירות של מכלול קפיץ העלים.

כפי שמוצג באיור 2 להלן.כאשר מוסיפים את העלה השלישי הלא ראשי, העלה השלישי המקביל יהיה ארוך יותר מהעלה השלישי המקורי, ואורכם של העלים הלא ראשיים האחרים יקטן בהתאם, כך שכל עלה של מכלול קפיצי העלים יוכל לשחק את תפקידו. תַפְקִיד.

(איור 2. עלה לא ראשי נוסף למכלול קפיצי העלים)

②הקטן עלה לא ראשי של מכלול קפיצי העלים

לפי שיטת עיצוב השרטוט של קפיץ העלה, כאשר מצמצמים את העלה הלא ראשי, הקו האדום הקובע את אורך העלים נמשך מנקודת O והשיפוע הולך וקטן.על מנת להפוך את מכלול קפיצי העלים למלא תפקיד אידיאלי, יש לצמצם את אורך כל עלה מעל העלה המצומצם בהתאם;יש להגדיל את אורך כל עלה מתחת לעלה המצומצם בהתאם;כדי לתת את המשחק הטוב ביותר לתפקיד החומרים.אם עלה לא ראשי מצטמצם כרצונו, עלים אחרים שאינם ראשיים לא ימלאו את תפקידם היטב, מה שישפיע על חיי השירות של מכלול קפיץ העלים.

כפי שמוצג באיור 3 להלן.צמצמו את העלה השלישי הלא ראשי, אורכו של העלה השלישי החדש יהיה קצר מהעלה השלישי המקורי, ואורך העלים הלא ראשיים האחרים יוארך בהתאם, כך שכל עלה של מכלול קפיץ העלה יוכל לשחק את תפקיד הראוי.

איור 3. עלה לא ראשי ירד ממכלול קפיצי העלה)

באמצעות ניתוח נוסחת חישוב קשיחות ושיטת עיצוב ציור קפיצי עלים, ניתן להסיק את המסקנות הבאות:

1) מספר עלי הקפיץ עומד ביחס ישר לקשיחותם של קפיצי העלים.

כאשר רוחבו ועוביו של קפיץ העלה נותרים ללא שינוי, ככל שמספר עלי הקפיץ גדול יותר, כך קשיחות מכלול קפיץ העלים גדלה;ככל שהמספר קטן יותר, הקשיחות קטנה יותר.

2) במקרה שתכנון קפיצי העלים הושלם, להוספת העלה הראשי אין השפעה על חיי השירות של מכלול קפיצי העלים, הכוח של כל עלה של מכלול קפיצי העלים הוא אחיד, ושיעור ניצול החומר סביר .

3) במקרה שתכנון קפיץ העלים הושלם, הגדלה או הקטנה של העלה הלא ראשי תשפיע לרעה על הלחץ של עלים אחרים ועל חיי השירות של הרכבת קפיצי העלים.אורך העלים האחרים יותאם במקביל בעת הגדלה או הקטנה של מספר עלי האביב.

לחדשות נוספות, אנא בקרwww.chleafspring.com.